2025年4月25日，空中客車公司(Airbus)與達索系統(Dassault Systèmes)聯合宣布，雙方將進一步擴大戰略合作，廣泛部署達索的虛擬雙胞胎(Virtual Twin)技術，支持其下一代航空航天項目，包括未來商用飛機的設計、工程仿真、制造規劃以及全生命周期管理。
在此次合作框架下，空客將在更大范圍內部署達索的3DEXPERIENCE平臺，用于提升跨部門協作、加強虛擬仿真能力、優化制造流程，并實現數字與物理世界的實時聯動。官方聲明強調，此舉是為了加速新飛機開發周期，提高產品創新能力，并支撐更加靈活、高效的制造運營模式。
值得注意的是，盡管空客此前在部分設計制造環節使用過西門子數字化工業軟件(如Teamcenter、NX、Simcenter)，但此次核心系統的選擇上，達索最終擊敗了西門子，成為空客未來技術戰略中的重要合作伙伴。這一決策引發了業內對達索與西門子在大型工程項目解決方案競爭力差異的廣泛關注。
二、達索與西門子解決方案的核心區別分析
1、技術理念差異：虛擬雙胞胎VS數字孿生
①達索系統(Dassault Systèmes)提出的“虛擬雙胞胎(Virtual Twin)”概念，強調不僅在設計階段建立虛擬模型，還要在產品制造、運營、維護等全生命周期內，實時同步虛擬與現實的變化，形成動態反饋閉環。這種方式可以讓企業在產品尚未交付之前就能驗證運營性能，大大降低試錯成本，提高開發質量。
②西門子(Siemens Digital Industries Software)則以“數字孿生(Digital Twin)”為核心，更多強調在特定階段(如設計孿生、制造孿生、性能孿生)分別建立數字模型。雖然覆蓋面廣，但各階段之間的實時性、動態閉環程度略遜于達索的“虛擬雙胞胎”戰略。
總結：在空客這種需要多系統復雜協同、要求全生命周期透明可控的超大型項目中，達索的技術理念更符合其長期戰略需求。
2、平臺架構差異：統一體驗VS模塊拼接
①達索的3DEXPERIENCE平臺
采用統一架構設計，從3D CAD設計(CATIA)、虛擬仿真(SIMULIA)、項目協同(ENOVIA)到制造運營(DELMIA)全部基于同一數據庫、同一界面風格，數據流動自然流暢，用戶體驗一致性高。
②西門子的Xcelerator組合
包括多個獨立發展的軟件組件，如NX(設計)、Simcenter(仿真)、Teamcenter(PLM)、Opcenter(制造運營管理)。雖然通過開放API進行了整合，但底層邏輯與數據模型各自獨立，用戶在不同階段間需要適配和切換，集成復雜度和維護成本相對較高。
總結：達索一體化平臺能夠大幅降低項目數據碎片化風險，提高協同開發效率，而西門子更適合需要分階段部署、逐步擴展的企業環境。
3、應用重心差異：前端創新VS后端制造
①達索更擅長產品概念開發、系統建模、虛擬驗證，尤其在復雜系統(如飛機、衛星、醫療設備)前端創新領域優勢明顯。達索的SIMULIA仿真技術能夠進行復雜的多物理場協同仿真(熱、流體、力學、電磁兼顧)，更適合創新型項目。
②西門子則在制造工程、生產自動化和工廠管理方面擁有強大能力，如Opcenter MES、TIA Portal自動化平臺，使得它在離散制造、電子制造、汽車生產領域具有極高競爭力。
總結：空客此次項目的目標是產品定義與創新突破，因此選擇了更擅長前端設計和系統仿真的達索。
4、行業積累與合作基礎差異
①達索與空客合作歷史悠久。從A300到A350項目，達索的CATIA一直是空客主要的三維設計平臺。雙方在項目管理流程、數據規范、合作文化上已有深度磨合，合作信任基礎牢固。
②西門子雖然近年來進入航空航天領域，但傳統優勢領域是汽車、機械制造、電子產業。在航空航天項目的定制化服務能力、行業經驗積累相對較少。
總結：長期的默契與行業經驗使得達索在此次競爭中占據了天然優勢。
三、達索與西門子核心對比表
四、達索與西門子核心優勢對比
總結分析空中客車選擇達索而非西門子，根本反映了未來高端制造業的技術發展方向：
①越來越重視產品與運營的一體化設計。
②趨向于統一平臺、減少數據孤島與流程割裂。
③需要供應商在特定行業有深厚的應用經驗和合作默契。
達索憑借其對虛擬雙胞胎理念的長期堅持、平臺一體化優勢以及與空客長期合作的積累，在此次競爭中勝出。而對于西門子而言，雖然在制造端依然具有強大能力，但未來若想在航空航天等高端行業繼續拓展，需要進一步加強前端創新能力與平臺級整合體驗，同時深化行業客戶關系的建立與維護。
五、西門子未來的調整方向與改進建議
雖然西門子在此次空客新一代項目競標中失利，但從整體來看，西門子依然是全球最具競爭力的工業軟件供應商之一。要在未來高端制造行業重新獲得優勢，西門子可以從以下幾個方面進行調整和加強：
1、加強平臺一體化，打破模塊界限
當前西門子的Xcelerator平臺雖然開放性好，但依然存在模塊拼接感，特別是NX、Teamcenter、Simcenter、Opcenter等軟件，底層數據模型不完全統一，導致用戶在跨系統操作時體驗不連貫，集成成本較高。
未來建議：
①加快核心產品的數據模型統一，推動各模塊底層架構深度整合。
②優化用戶界面一致性，提升跨模塊操作的流暢性與智能化程度。
③建立統一的虛擬雙胞胎數據主線，打通設計-仿真-制造-運營各階段的數據流，減少割裂感。
2、提升系統級虛擬仿真與多學科建模能力與達索的SIMULIA相比，西門子的Simcenter目前在多物理場協同仿真、復雜系統級建模(MBSE)方面還有提升空間。未來大型項目越來越需要跨學科綜合仿真(結構+流體+電磁+控制系統聯合仿真)，西門子需要進一步增強這一能力。
未來建議：
①加大對Simcenter的研發投入，尤其在系統工程(MBSE)、控制系統仿真、虛擬調試等領域加強功能。
②加強與NX、Teamcenter的深度集成，使仿真驅動設計(Simulation Driven Design)更加自然融入開發流程。
③發展端到端的虛擬測試環境，支持從概念設計到虛擬認證的全過程閉環。
3、深化虛擬雙胞胎理念，超越傳統數字孿生
目前西門子的“數字孿生”概念更強調制造優化和性能驗證，缺乏達索那種貫穿產品全生命周期的實時閉環特性。面對未來需求，西門子需要將數字孿生戰略升級為真正的動態虛擬雙胞胎。
未來建議：
①不僅建模設計階段，更要延伸到生產、維護、升級階段的實時同步。
②強化虛實融合(Virtual-Physical Integration)，打通IoT實時數據與虛擬模型的雙向更新機制。
③推出行業定制化虛擬雙胞胎解決方案，特別是針對航空航天、能源、醫療等高端行業。
4、增強行業化深耕與客戶協作機制
達索能夠成功拿下空客，背后是多年深度參與行業標準制定、共同創新、聯合開發項目的積累。西門子在傳統制造業的行業滲透度高，但在航空航天等高端領域的行業化能力尚有不足。
未來建議：
①加強與關鍵客戶的聯合創新項目(Joint Innovation Program)，提前介入客戶下一代項目概念階段。
②積極參與航空航天行業標準制定(如ARINC, ASD S1000D等)，提升話語權。
③建設針對航空航天的專業解決方案團隊，從銷售到實施提供端到端的行業專屬服務。
5、注重品牌戰略與技術生態塑造
在高端制造領域，客戶不僅關注功能，還看重技術供應商的長期演進戰略與行業影響力。達索通過“虛擬雙胞胎體驗(Virtual Twin Experience)”不斷塑造未來愿景，這在品牌感知上有巨大優勢。
未來建議：
①重塑Xcelerator品牌敘事，將其不僅定位為“模塊組合”，而是作為面向未來工業的統一智能平臺。
②構建開放合作生態，吸引更多第三方應用在西門子平臺上創新擴展(類似達索的Marketplace戰略)。
③加強在未來工業趨勢(如可持續發展、綠色制造、智能運營)上的技術布局與宣傳。
六、總結
此次空中客車選擇達索系統而非西門子，是一次典型的高端制造企業對數字化轉型合作伙伴重新評估的案例。它揭示了行業客戶對技術供應商的新要求-不僅是功能強大，更要平臺統一、體驗流暢、理念先進、行業經驗豐富。
對于西門子而言，這次失利是一個重要的警示，但也是一次機遇。只要能夠在平臺整合、系統仿真、虛擬雙胞胎深化、行業定制化與生態建設等方面進行有針對性的調整和強化，未來仍然有機會在航空航天及其他高端行業重建競爭優勢，甚至引領新一輪工業數字化革命。
作者：上海熊老師
