變壓器的損耗主要包括空載損耗、負載損耗、介質損耗和雜散損耗，由于后兩者值較小，通常不予計算。
1、空載損耗
空載損耗主要是鐵芯損耗，包括磁滯損耗和渦流損耗，俗稱鐵損，其值與鐵芯的磁通密度、材料特性、厚度、形狀、工藝等因素相關。只要變壓器投入運行，維持勵磁，就會產生鐵損，鐵損接近于固定值，不論負荷大小、有無，該損耗都將發生。

2、負載損耗
負載損耗是由于負載電流在線圈內發生的損耗，故稱為“銅損”，其值與負荷率的平方成正比。

降低變壓器損耗的措施
1、選擇高效、低損耗的節能變壓器。配電變壓器二十余年的發展，伴隨著對節能降耗不斷追求，隨著鐵芯材料和工藝的進步，空載損耗大大降低，最有價值的高效變壓器有以下幾種：
①變壓器采用非晶合金鐵芯材料，此種材料具有軟磁特性，磁化功耗小，鐵芯片厚度大幅減小，使空載損耗大幅降低，僅為同容量電工鋼帶變壓器的一半左右，節能效果十分顯著。
②制作工藝進步最明顯的是立體卷鐵芯變壓器，特點是三相鐵芯柱呈等邊三角形排列，鋼帶不間斷連續繞制，鐵芯不需切割，縱、橫向無接縫，磁路縮短，且三相磁路對稱，磁路連貫無氣隙，節省了材料，降低了鐵損。
③新型硅橡膠澆注包封干式變壓器(江蘇大航有能輸配電有限公司研制的SJCB14型)具有高能效、高過載能力、低噪聲(≤50dB)、低局部放電、耐氣候、綠色環保(主材回收容易)等優點，同時具有體積較小(節省占地)、重量較輕的特點，其能效達到了最新的國家能效標準GB20052-2020《電力變壓器能效限定值及能效等級》,是有價值的節能新產品。

2、設計中選擇合理的變壓器容量，使變壓器承載的負荷在適當的水平，即保持合理的負荷率。由于負載損耗和負荷率的平方成正比，負荷率降低會使負載損耗大幅下降，有利于節能。然而過低的負荷率將加大變壓器容量及其設備費，同時增加空載損耗，應進行全面的技術經濟分析。此外，還要考慮負荷計算的準確性，以及不同行業、不同負荷性質、年負荷變化狀況、日負荷曲線等多重因素對變壓器負荷率的影響。通常條件下，負荷率不應高于80%，也不宜低于40%。

3、在工廠區、城市工業區和開發區，大型公共建筑的變電站設有兩臺及以上變壓器的，各段低壓母線間應裝設聯絡開關；各鄰近變電站之間，宜裝設低壓聯絡線，以便在長假期、雙休日、工廠檢修期、季節性負荷的停用期，切除部分變壓器，以減小空載損耗。

4、對于運行中的老舊配電變壓器(如在20世紀投入運行或出廠的)，其空載損耗和負載損耗遠大于近年研制生產的節能、高效變壓器，應經過技術經濟核算、比較后進行技術改造或予以更換。用更換后變壓器損耗降低的電能費和維修費(如20年的累積費用)來補償變壓器的購置費和安裝費以及資金利息等，是合理的技術改造方案。

配電變壓器節能標準
新建、改建、擴建工程及節能改造中，新設計和改造更新的變壓器應選用節能型產品，符合GB20052-2020的規定，優先選用非晶合金鐵芯材料的產品，至少應采用2級能效的節能型變壓器，有條件時宜選用1級能效超低耗的產品。

變壓器節能技術和經濟評價
在新設計的工程或技術改造中，為了節能，只簡單地選用節能型變壓器是不夠的，還必須計算其經濟效益。也就是說，只求節能而不考慮費用的觀點是不可取的。應該進行技術和經濟綜合性評價，即“全壽命周期的技術經濟比較”方法，優選既節能、又經濟合理的方案，綜合計算變壓器的投資(包括購置費、安裝費等)和壽命期內的運行維護費(主要是變壓器電能損耗費)之總和，選取較低值者。這種評價方法對于選用高效、節能型變壓器和降低變壓器負荷率方案比較，都是適用的。

節能型變壓器降低損耗計算示例
1、以10/0.4kV、1600kVA油浸變壓器為例，其空載損耗值按GB20052-2020的規定，摘錄2級能效和3級能效最大值列于表1
表1 1600kVA油浸式變壓器的空載損耗(最大值)


從表1的空載損耗(最大值)可知，2級能效的非晶合金油浸式變壓器比3級能效的電工鋼帶變壓器減少1640-630=1010(W)，每年減少空載損耗電能1010×8760=8847600(Wh)=8847.6kWh，20年累計節電176952kWh。若以0.6元/kWh計，不計算未來電價增值，可節省106171元，比1600kVA非晶合金油浸式變壓器購置價與同容量電工鋼帶油浸變壓器購置價之差高得多。證明該方案既節能又省錢。

2、以10/0.4kV、2000kVA干式變壓器為例，其空載損耗值按GB20052-2020的規定，摘錄2級和3級能效(最大值)列于表2。
表2 2000kVA干式變壓器的空載損耗(最大值)