中緬油氣管道采用Wilson燃?xì)獍l(fā)電機(jī)作為沿線站場的供電來源，在燃?xì)獍l(fā)電機(jī)正常運(yùn)行過程中，為了保證站場電力的不間斷供應(yīng)，應(yīng)重視對(duì)燃?xì)獍l(fā)電機(jī)的檢查并及時(shí)排查燃?xì)獍l(fā)電機(jī)的故障問題。本文結(jié)合中緬油氣管道沿線站場Wilson燃?xì)獍l(fā)電機(jī)的實(shí)際運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，剖析Wilson燃?xì)獍l(fā)電機(jī)常見的故障問題，并提出一些防范措施。
中緬油氣管道緬甸段沿線站場共有22臺(tái)Wilson燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組，其中部分站場地處偏僻的山區(qū)和島上，在這些區(qū)域并無外電的接入，所以Wilson燃?xì)獍l(fā)電機(jī)承載著站場的唯一電力供應(yīng)。長輸油氣管道對(duì)電力系統(tǒng)要求嚴(yán)格，沿線站場均設(shè)置了燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組和UPS電源作為站場的電力供應(yīng)，UPS負(fù)責(zé)站場核心關(guān)鍵設(shè)備的不間斷供電需求。中緬油氣管道沿線站場采用的燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組型號(hào)主要為Wilson PG345B3型和Wilson PG375B3型等。Wilson燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組由Perkins發(fā)動(dòng)機(jī)，Leroy-Somer發(fā)電機(jī)和奇才智能控制系統(tǒng)組成，Wilson廠商負(fù)責(zé)成撬。
燃?xì)獍l(fā)電機(jī)的故障類型及原因分析
1、冷卻水溫度高
現(xiàn)象：站控值班人員發(fā)現(xiàn)燃?xì)獍l(fā)電機(jī)水溫偏高，相關(guān)人員隨即赴現(xiàn)場對(duì)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行檢查，風(fēng)扇等冷卻系統(tǒng)正常，控制面板無報(bào)警。半小時(shí)之后，上位機(jī)出現(xiàn)該燃?xì)獍l(fā)電機(jī)冷卻水溫度高報(bào)警， 進(jìn)而造成停機(jī)。
造成此次冷卻水溫度高原因分析：該燃?xì)獍l(fā)電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)冷卻水溫度在89℃左右，當(dāng)負(fù)載有較大幅度的提升時(shí)，冷卻水溫度隨即上升，超過臨界值導(dǎo)致報(bào)警停機(jī)。
其他原因分析：①冷卻水管路存在結(jié)垢現(xiàn)象，導(dǎo)致冷卻水散熱不佳；②冷卻風(fēng)扇電機(jī)損壞，導(dǎo)致散熱不佳；③節(jié)溫器卡住或者其他原因?qū)е挛创蜷_；④冷卻水管路或者接頭處漏水，冷卻水自然損耗液位降低導(dǎo)致冷卻水缺失；⑤冷卻水溫度傳感器故障，導(dǎo)致檢測結(jié)果失準(zhǔn)。
2、功率轉(zhuǎn)換模塊故障
現(xiàn)象：現(xiàn)場燃?xì)獍l(fā)電機(jī)控制屏顯示“逆功”故障報(bào)警停機(jī)。站控上位機(jī)發(fā)電機(jī)功率曲線在停機(jī)瞬間有一處異常跳變現(xiàn)象。
原因分析：相關(guān)人員查看現(xiàn)場接線柜，檢測功率轉(zhuǎn)換模塊，4-20mA輸出存在問題。經(jīng)過分析，可能沖擊電流導(dǎo)致功率變送器故障。
3、電機(jī)控制故障
現(xiàn)象：控制屏顯示“Motor Control Fault”故障報(bào)警信息。
原因分析：根據(jù)顯示屏提示的消息，打開燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組電機(jī)控制柜，經(jīng)過檢查陸續(xù)排除接線松動(dòng)及其他部件的損壞情況，針對(duì)IMO TDMD-X延時(shí)繼電器進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)延時(shí)繼電器ATR上電到指定時(shí)間后不能正常吸合，確認(rèn)為延時(shí)繼電器故障。更換延時(shí)繼電器之后，燃?xì)獍l(fā)電機(jī)正常運(yùn)行。
其他原因分析：冷卻風(fēng)扇故障。由于冷卻風(fēng)扇長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，軸承可能變形導(dǎo)致風(fēng)扇不工作， 此種情況同樣會(huì)引起電機(jī)控制故障報(bào)警。
4、啟機(jī)失敗
現(xiàn)象：燃?xì)獍l(fā)電機(jī)在啟動(dòng)怠速轉(zhuǎn)動(dòng)一陣子后自動(dòng)停機(jī)。
原因分析：①蓄電池電壓不足以帶動(dòng)燃?xì)獍l(fā)電機(jī)啟機(jī)；②燃?xì)獍l(fā)電機(jī)燃?xì)夤芫€至燃燒室之間的管路富含燃?xì)?，空氣不足，不足以點(diǎn)火燃燒；③點(diǎn)火系統(tǒng)故障，如點(diǎn)火線圈故障，火花塞受潮，火花塞端部孔隙堵塞；④啟動(dòng)馬達(dá)故障；⑤氣源壓力不足；⑥熱備系統(tǒng)未投用，導(dǎo)致燃?xì)獍l(fā)電機(jī)本體溫度過低；⑦陰潮環(huán)境，應(yīng)注意燃?xì)獍l(fā)電機(jī)的定期熱機(jī)。
5、爆震
現(xiàn)象：現(xiàn)場控制屏出現(xiàn)“Knocking”故障報(bào)警信息。
原因分析：①氣缸燃燒室內(nèi)積碳過多，容易在積碳表面形成高溫著火點(diǎn)；②點(diǎn)火提前角過于提前，導(dǎo)致點(diǎn)火引燃混合燃?xì)獾臅r(shí)間早于活塞到達(dá)上止點(diǎn)的時(shí)間，從而在活塞壓縮沖程中壓力急劇升高導(dǎo)致爆燃的發(fā)生。同時(shí)，爆燃產(chǎn)生的壓力作用于活塞，影響活塞的沖程，導(dǎo)致爆震現(xiàn)象；③冷卻水溫度過高導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體溫度高，散熱不良，產(chǎn)生高溫而發(fā)生爆震；④空燃比不正確等其他情況。
6、機(jī)組不能正常帶載
現(xiàn)象：機(jī)組在切機(jī)加載過程中不能同步并機(jī)，無法帶載運(yùn)行。
原因分析：①燃?xì)獍l(fā)電機(jī)輸出空氣開關(guān)是否閉合狀態(tài)；②發(fā)電機(jī)出口斷路器系統(tǒng)GCB復(fù)位按鈕是否彈出，如果彈出，直接按壓，然后再進(jìn)行同步并機(jī)加載。
7、低油壓報(bào)警
現(xiàn)象：站控上位機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)燃?xì)獍l(fā)電機(jī)低油壓報(bào)警，參照Wilson PG345B3型燃?xì)獍l(fā)電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)油壓基本處于4.5MPa左右。
原因分析：①機(jī)油管路滲漏導(dǎo)致機(jī)油壓力降低；②機(jī)油泵密封損壞或者機(jī)械損壞，導(dǎo)致 機(jī)油泄漏；③機(jī)油壓力探頭損壞，數(shù)據(jù)傳導(dǎo)出錯(cuò)。機(jī)油壓力探頭安裝在燃?xì)獍l(fā)電機(jī)機(jī)油濾芯附近，在震動(dòng)環(huán)境下易損壞，可以考慮將機(jī)油壓力探頭移出本體，架設(shè)在一個(gè)相對(duì)震動(dòng)不大的地方，以延長探頭的使用壽命，減少故障發(fā)生。
防范措施
1、加強(qiáng)日常巡檢
每日定點(diǎn)巡檢，重點(diǎn)檢查機(jī)組的各項(xiàng)參數(shù)，上位機(jī)系統(tǒng)可設(shè)置報(bào)警值。重點(diǎn)檢查燃?xì)獍l(fā)電機(jī) 的轉(zhuǎn)速、頻率、出口電壓、功率、機(jī)油壓力、冷卻水溫度以及蓄電池電壓等參數(shù)?，F(xiàn)場查看燃?xì)獍l(fā)電機(jī)冷卻風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，冷卻水管路和機(jī)油管路的滲漏情況，同時(shí)查看機(jī)油液位和冷卻水液位?，F(xiàn)場辨聽燃?xì)獍l(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)有無異常聲響。手持測溫槍對(duì)冷卻風(fēng)扇電機(jī)殼和氣缸進(jìn)行溫度檢測。
2、維護(hù)保養(yǎng)
參考Wilson廠商提供的燃?xì)獍l(fā)電機(jī)維保手冊，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，制定并嚴(yán)格執(zhí)行合規(guī)的維保規(guī)程。維保級(jí)別一般有首保，500h維保，1000h維保，2000h維保，4000h維保，8000h維保以及中修和大修維保。不同的維保級(jí)別對(duì)應(yīng)不同的項(xiàng)目檢查和部件更換。維保要做到全面，重點(diǎn)檢查氣門間隙，氣門凸出量調(diào)整，曲軸箱呼吸器清潔，火花塞檢查，正時(shí)傳感器清潔，延時(shí)繼電器和其他電氣元件的檢查，水路和油路的檢查等。同時(shí)，控制系統(tǒng)接線松緊度以及各傳感器探頭的檢查校準(zhǔn)。
3、意外事件記錄分析
生產(chǎn)運(yùn)營過程中難免會(huì)遇到燃?xì)獍l(fā)電機(jī)意外停機(jī)現(xiàn)象，對(duì)故障問題的精準(zhǔn)判斷直接關(guān)系到生 產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的恢復(fù)快慢。在燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組運(yùn)行過程中，注重常見故障和其他故障的分類總結(jié)、歸類，制定一套事件應(yīng)急處置卡，針對(duì)不同的故障類型編制不同的操作要求及部件更換。經(jīng)過長期的意外停機(jī)事件積累，對(duì)于燃?xì)獍l(fā)電機(jī)的故障處理能力會(huì)有明顯的提升。
加強(qiáng)人員培訓(xùn)考核加強(qiáng)站場相關(guān)人員對(duì)燃?xì)獍l(fā)電機(jī)的掌握，逐步提高意外停機(jī)事件的應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制和處理能力。通過崗位練兵和培訓(xùn)考核，保證專業(yè)人員對(duì)燃?xì)獍l(fā)電機(jī)的熟悉掌握。同時(shí)，可以定期舉辦人員交流，分享彼此燃?xì)獍l(fā)電機(jī)運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)。
4、其他設(shè)備管理提升方面
針對(duì)站場燃?xì)獍l(fā)電機(jī)的實(shí)際情況，鼓勵(lì)相關(guān)人員提升設(shè)備管理能力。由于Wilson燃?xì)獍l(fā)電機(jī)的監(jiān)測系統(tǒng)并不完善，可以增設(shè)各種傳感器探頭完善相關(guān)的監(jiān)測功能，比如缸溫缸壓，廢氣溫度及燃燒點(diǎn)火時(shí)間等。同時(shí)，可以開發(fā)專用軟件用于監(jiān)測燃?xì)獍l(fā)電機(jī)其他參數(shù)，比如維保參數(shù)，部件使用壽命參數(shù)等，可以合理有效地加強(qiáng)設(shè)備的管理水平，降低故障的發(fā)生。
結(jié)束語
綜上所述，導(dǎo)致Wilson燃?xì)獍l(fā)電機(jī)運(yùn)行故障有多種原因，為了減少故障問題的發(fā)生，需要加強(qiáng)相關(guān)人員的培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行巡檢要求和維護(hù)保養(yǎng)規(guī)程。同時(shí)，善于總結(jié)各類Wilson燃?xì)獍l(fā)電機(jī)故障問題，加強(qiáng)故障診斷能力，保障燃?xì)獍l(fā)電機(jī)的安全平穩(wěn)運(yùn)行。
作者：徐太貴(中油國際管道有限公司)
