軸承在運(yùn)行時(shí)候的溫度與冷態(tài)溫度會(huì)存在一定差異，也就是軸承運(yùn)行的時(shí)候有一定的溫升。產(chǎn)生軸承溫升的原因主要包含在兩個(gè)方面：
1、外界的傳導(dǎo)。由于外界機(jī)械零部件在運(yùn)行時(shí)候產(chǎn)生的發(fā)熱而導(dǎo)致的整個(gè)機(jī)械各個(gè)零部件的溫度升高。這個(gè)熱量通過傳導(dǎo)，傳遞給軸承，從而造成軸承的發(fā)熱。對(duì)于電機(jī)和齒輪箱而言，主要是：
①對(duì)于電機(jī)而言，電機(jī)運(yùn)行的時(shí)候，自身最大的熱源是繞組和鐵芯本身。常說的電機(jī)運(yùn)行時(shí)候的銅損就是電流流過導(dǎo)線而造成的發(fā)熱損耗；鐵損就是當(dāng)電機(jī)運(yùn)行時(shí)候磁場(chǎng)變化而帶來的鐵芯自身的發(fā)熱。這兩部分是電機(jī)發(fā)熱的主要來源，這個(gè)發(fā)熱會(huì)通過機(jī)座、軸、端蓋傳導(dǎo)到軸承上，從而造成軸承的溫度上升。
②對(duì)于齒輪箱而言，齒輪嚙合會(huì)帶來摩擦發(fā)熱，這個(gè)熱量通過齒輪，軸，機(jī)座的傳導(dǎo)作用；潤(rùn)滑油的攪動(dòng)傳遞給軸承，也會(huì)造成軸承溫度的上升。
2、軸承自身的發(fā)熱。軸承在運(yùn)行的時(shí)候，軸承內(nèi)部存在滾動(dòng)摩擦、滑動(dòng)摩擦、拖曳損失、密封摩擦等相應(yīng)的摩擦，這些摩擦以熱量的形式散發(fā)出去，造成軸承自身的溫度升高。
工程師十分關(guān)心軸承自身的溫度，因此有時(shí)候需要對(duì)軸承的溫度進(jìn)行預(yù)估計(jì)算。本文針對(duì)這一問題選擇一個(gè)簡(jiǎn)單的方法介紹給大家。
在進(jìn)行具體的計(jì)算之前，首先對(duì)上述兩部分發(fā)熱的狀態(tài)可以大致進(jìn)行一下預(yù)估。做這種預(yù)估的原因是，在現(xiàn)場(chǎng)如果不能進(jìn)行具體計(jì)算的時(shí)候，至少可以對(duì)軸承發(fā)熱各部分原因的總體有一個(gè)大致的評(píng)估和認(rèn)知，從而鑒別現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)的正常與否。
我們知道，對(duì)于滾動(dòng)軸承而言，軸承內(nèi)部的摩擦大多數(shù)是滾動(dòng)摩擦，滾動(dòng)摩擦的性質(zhì)決定了滾動(dòng)摩擦應(yīng)該是一個(gè)很小的值。
注意，這是滾動(dòng)軸承的特點(diǎn)所決定的，否則要滾動(dòng)軸承干嘛？千萬(wàn)別忘了滾動(dòng)軸承被發(fā)明的目的就是減小摩擦，減小阻轉(zhuǎn)矩。
滾動(dòng)軸承內(nèi)部的滑動(dòng)摩擦所占比例應(yīng)該很小，否則也不能被稱為滾動(dòng)軸承。同時(shí)滾動(dòng)軸承攪拌潤(rùn)滑的損失，與其他摩擦比也應(yīng)該不是一個(gè)很大的值。這樣一來，滾動(dòng)軸承運(yùn)動(dòng)是自身的發(fā)熱就不是發(fā)熱主體，應(yīng)該是整個(gè)軸承出現(xiàn)溫升的一個(gè)次要因素。
使軸承出現(xiàn)明顯溫升的主要因素是設(shè)備自身的發(fā)熱。設(shè)備自身的發(fā)熱量在設(shè)備進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候會(huì)有一個(gè)估算，這樣的發(fā)熱傳導(dǎo)到軸承上，考慮到散熱等因素，通常會(huì)小于等于設(shè)備自身發(fā)熱的總值。
基于上述知識(shí)，現(xiàn)場(chǎng)在面對(duì)軸承發(fā)熱的時(shí)候，首先可以檢查設(shè)備發(fā)熱的軸承溫度分布，然后再考慮軸承自身的發(fā)熱因素。如果軸承溫度明顯高于設(shè)備溫度，就應(yīng)該引起警惕，因?yàn)榇藭r(shí)軸承的發(fā)熱成為了主要熱源，說明內(nèi)部摩擦狀態(tài)已經(jīng)不是正常狀態(tài)。
軸承自身的發(fā)熱的計(jì)算，是從計(jì)算軸承的摩擦開始。通常軸承自身的發(fā)熱可以通過自身摩擦轉(zhuǎn)矩進(jìn)行計(jì)算，公式如下：
式中：M為軸承的總摩擦轉(zhuǎn)矩；n為軸承轉(zhuǎn)速。
有興趣的工程師可以根據(jù)自身設(shè)備發(fā)熱計(jì)算一下軸承發(fā)熱應(yīng)該占整個(gè)設(shè)備發(fā)熱的比例。有助于定性定量的了解軸承發(fā)熱的兩級(jí)。
