從文章“我在海外的工控生活”中，我們看到工控人別樣有趣的第一次海外之旅，與我們有著同樣的工控夢，有著不一樣的工控生活......
伊拉克 踏上新冒險之旅
2012年的11月份，接到了通知，要前往伊拉克工作。由于之前聽說在海灣戰爭和伊拉克戰爭中，美軍在伊拉克投放了大量的貧鈾彈。這種以鈾238為主要構成的穿甲彈，會對環境造成大量輻射污染，所以還是有些擔心的。尤其在南部城市巴士拉，我們的飛機就落在這里。但最后，我還是決定前往，冒險對于我來說，還是非常有吸引力的。
我的航班同樣是從北京出發，在迪拜轉機，迪拜是是阿拉伯聯合酋長國人口最多的城市，也是該國七個酋長國之一迪拜酋長國的首府，也就是傳說中的“土豪之國”。這里有世界上最高的人工建筑哈利法塔，世界上面積最大的人工島項目棕櫚島，還有是中東和北非地區最大的免稅商品零售店——迪拜國際機場免稅店。
巨型客機A380
朝霞中金光閃閃的哈利法塔
迪拜國際機場免稅店
然后直接飛抵伊拉克南部城市巴士拉。這是伊拉克的第二大城市，也是第一大港口城市。進口物資多于此處登陸入關。伊拉克戰爭之后，前往伊拉克的航班，多數會在這里降落。畢竟巴格達實在是太過危險。
巴士拉的情況其實也不算很好。這里在海灣戰爭前后被各種狂轟亂炸，并且由于經濟制裁，這座城市已經接近崩潰的狀態，自來水等生活基本保障都不能保證。而時至今日，安全形勢也不太理想。
落地簽
前往伊拉克需要辦理邀請函，這邀請函至少需要辦理3個月。并且只能辦理落地簽。簽證費大概是幾十美金。但千萬記得要準備好零錢，因為辦理簽證時，無論你給多少，都不會找給你錢的。
這里辦理簽證也完全沒有任何電腦的輔助，完全靠人力和檔案柜存放邀請函和入境申請表等資料。
在辦理簽證的時候，大家都在一個大廳里面等待。我看到了很多來自英國、美國、澳大利亞和加拿大的人。這些人看上去都非常強壯，且幾乎都穿著軍用服裝。隨便聊了幾句以后才知道，這些人都是雇傭兵。受雇于當地的一些安保公司。
近幾年，由于中東地區IS的崛起，各個國家和各種勢力都會暗自雇傭大量的雇傭兵。前幾天我才看到一個紀錄片，有兩位華人在敘利亞和伊拉克做這種雇傭兵的工作。幾乎是九死一生。
這里的安保措施非常全面，沒有任何外部車輛可以進出機場。只能乘坐由機場提供的防彈車。乘坐防彈車離開機場后，會經過一個檢查站。在這里，你需要再次接受安檢。不過讓我感到欣慰的是，這里沒有人索要賄賂。
第一次坐防彈車
前往油田需要防彈車隊護送，形成大約3個小時。每天下午3點發車。車隊大概由8到10輛車組成。頭車和尾車都是架有重型機槍(或高射機槍？)的改裝車。其余車輛都是陸巡改裝的防彈車。
防彈車
由于飛機降落的時間比較晚，我已經錯過了當天的車隊。所以只能在這里住一晚，第二天跟隨車隊前往目的地。在里機場附近，有一家旅館。旅館由菲律賓人經營，房客是來自全球各地的人們。旅館使用的都是由集裝箱改裝的房屋或者是活動板房，整個酒店其實就是用水泥防彈板劃分出來的一片區域。一天的費用是160美金，僅包括一晚的住宿和一頓自助晚餐。抵達酒店已經是當地時間下午5點多了，入住以后就去吃了些東西。由于時差的緣故，也基本睡不著。第二天早上9點，我就被叫起來前往車隊的集合點。這也就意味著，我們要在那里等上將近6個小時。
在這個停車場地，等了足足6個小時。除了抽煙，基本上不會下車。車會一直發動著，開著空調。這里的氣溫在中午前后也能達到接近50度高溫。在外面站一會兒，就感覺頭疼。下午3點，我們準時出發。一路上，我基本分辨不出方向，但應該是朝著西北方向去的。路上車輛都是保持車距，80邁的速度巡航。遇到了幾個檢查站，會檢查成員的護照。但時間都很短，沒有給任何去洗手間或者休息的機會。
荷槍實彈的營地生活
抵達目的地時天已經黑了。這個營地非常的大，防護措施也比蘇丹的強很多。護城河式的水溝環繞著整營地，并且緊挨著水溝會有一個很高的土坡以及鐵絲網。重要的入口前都有一段與主路相連的小路，小路上錯落著擺放著水泥防爆板。這樣車輛就不能高速沖撞門崗了。進入大門時，門衛會檢查車輛底盤并驗證工作證件才能予以放行。
油田所在的位置周圍沒有太大的城市或村鎮。這樣也有助于安全保衛。同時這里距離伊朗邊境只有50公里左右的距離，也非常近。在這里工作和生活的3個月里，這里基本一片祥和。但是誰也不敢對安全掉以輕心。每天出去工作，也同樣會乘坐防彈車，并且配備當地司機和一名安保警察。從離開營地至到達工作地點的路上，絕對不允許中途下車。被發現會被罰款1000美元。由于每次出差都想在第一時間買到可樂，所以每次我都會盡可能想辦法搞到。可是這里的嚴格的安保措施讓我無計可施。經過多方打聽，只能通過當地的司機購買。價格并不算貴倒是。
接觸到的當地人全部都是穆斯林。由于之前在蘇丹工作的關系，對他們已經很熟悉了。也會說幾句簡單的阿拉伯語。他們呢，也可以說出幾個英文單詞或者句子，交流起來還是挺歡樂的。給我們開車的司機是一位胖胖的年輕人。剛剛24歲，已經有了2個老婆和3個孩子。他能說一些英語，所以和他聊的比較多。但是我實在記不住他的名字。阿拉伯人的名字構成非常復雜，包括姓氏，父姓，祖父姓以及部落姓。而且據說在打仗的時候還會改變某一部分名字。
有一天，他給我看了一個他手機里的視頻，是一起發生在離油田不遠的小鎮上的爆炸。看視頻時，他不停的指著手機，嘴里念叨著“阿里巴巴”(在中東，阿里巴巴這個名字是個貶義詞，意思為賊)，表情很嚴肅。是的，像他這樣的本地人，也十分痛恨這些恐怖分子。這些人，在摧毀他們的家園。
由于風俗習慣，我基本上不會問他們關于政治方面的問題。雖然有些問題我還是很想聽聽他們說的，比如他們對美國人的態度，對薩達姆的看法，對自己國家的未來有什么憧憬。這些話，我都沒有問過。說到美國人，我知道在網絡上或者電視上，有很多人說美國發動伊拉克戰爭是為了伊拉克的石油。而實際上，據我所知，在伊拉克境內應該是沒有一家美國的石油公司。我不知道到底美國是為什么要打伊拉克，但我認為為了石油這個理由顯得太過膚淺了。
工控還是我們的老本行
我在伊拉克前后來過四五次吧，除了井口的RTU系統以外，也做過水處理廠的DCS和EICS系統。伊拉克這邊的井口和蘇丹的不同。在蘇丹，每一個井口區域只打一個井，現場的工藝也十分簡單，儀表也很少，所以RTU的配置通常比較簡單。而在伊拉克，業主會圈起一個較大的區域(被稱為PAD)，并在這個區域里打若干個井。儀表和工藝自然就會多一些，同時要求RTU系統有就地的觸摸屏。同時在不同階段，業主也會增加新的工藝和設備。如現階段，除了常規的溫度壓力等儀表以外，還要接入火災報警系統，有毒氣體&可燃氣體等報警信號。現場工藝具備多項選擇器，上游連接各個井口輸送過來的管線，下游連接測試分離器以便對每個井口進行油氣水的測試。功能逐漸增加，也導致新批次的RTU系統變得越來越龐大，甚至需要4到5個機柜。
水處理廠的DCS系統與FPF的有一些區別，但基礎功能要求是一樣的。主要是對各個撬裝設備的控制，閥門和泵的控制比較多。而EICS系統實際上為電力系統配備的一套控制系統。但這套系統實話實說，并不是很完善。主要原因該系統的數據和信號采集都是通過MODBUS協議從各個電氣柜當中讀取的，但是電氣柜廠家的綜保設備并不能完整的提供設計所要求的數據，且電氣柜廠家通常都不會做現場服務，就算來了，也多半是電氣專業的工程師，對通訊了解的并不是很多。加之MODBUS個人認為相比硬接線信號一貫是更難調試，所以費了不少時間在溝通和測試，最終也不是100%的實現了功能要求。
美索不達米亞兩河流域所孕育出的文明，卻在現代不斷的被戰火侵蝕著。多少家庭因為戰爭而破碎，多少生命被暴力所吞噬。戰爭是殘酷的，也許沒有親眼見過的人，都不能體會到其中的含義。我也沒有真正經歷過戰爭，但當我見到了被戰爭所摧殘后的城市以后，我才有了一點點感受。那些僅僅是生活在這里的普通百姓，又有何理由為不屬于自己的爭奪獻出生命呢？他們本應生活的更美好。最后一個被消滅的敵人，是死亡。
作者：蔡瑋，工控行業一后生。自22歲起執業至今已到而立，來往非洲和中東多次。涉獵PLC，RTU，SCADA，DCS，ESD多種系統，均未專精。愿在此領域中繼續追逐豐富多彩和有滋有味。更愿與大家分享自己的一知半解。
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